在越南租踏板车之前，先确认哪一类驾照适用于您。

中华人民共和国既不是 1968 年《维也纳公约》的缔约方，也不是 1949 年《日内瓦公约》的缔约方，因此不存在依据中国大陆驾照签发的国际驾驶许可证；对于需要驾照的车辆，仅凭一张中国大陆驾照并不是越南承认的证件。

对游客来说，剩下的合法途径是取得越南驾照，或者选择一辆不需要驾照的车辆。中国大陆游客可以考虑符合规定的 Licence-Free 50 档次，并按法律定义核对发动机排量和设计最高车速，而不是只看车上标注的名称。

英国官方指引要求英国游客随身携带 1968 年版国际驾驶许可证以及本国驾照。请确认驾照上的摩托车准驾资格涵盖所选的发动机等级，并另行确认保险。

法国外交部（France Diplomatie）指出，在越南驾驶车辆需要国际驾驶许可证，并同时持有有效的法国驾照。该指引还提醒游客确认车辆已投保。

国际驾驶许可证只是一份译本，并不额外授予任何准驾资格。法国公共服务部门的指引说明，它涵盖的车辆类别与本国驾照完全一致，因此请确认两份证件上标注的摩托车类别都涵盖您打算骑的那辆踏板车。

德国联邦外交部表示，短期停留期间需要国际驾驶许可证，且该许可证只有与德国本国驾照一同出示才有效。

该部门针对越南的指引明确指出，德国 B 类驾照不允许驾驶排量超过 50 cc 的摩托车或踏板车，德国的 B196 增驾在越南也不被承认。这条提醒适用于 Vroomad 的 Budget、Comfort 和 Premium 档次；单独的 Licence-Free 50 档次则必须保持在越南对轻便摩托车的定义范围之内。

美国国务院表示，美国驾照和国际驾驶许可证在越南不适用。其现行指引要求驾驶需要驾照的车辆的人取得越南驾照，并提醒无证骑行可能招致处罚。

这条针对特定国家的提醒，并不会把法律定义上的轻便摩托车变成需要驾照的摩托车。美国游客可以考虑符合规定的 Licence-Free 50 档次，但应当核对车辆参数和保险，而不是把美国的驾照文件套用到排量更大的踏板车上。

越南在 2014 年加入了 1968 年《维也纳道路交通公约》，并承认依据该公约签发的许可证。大韩民国在 1969 年签署了该公约，但从未批准，其签发的国际驾驶许可证依据的是 1949 年《日内瓦公约》。两者是不同的证件，韩国的这一种并不是越南加入公约时所指的那一种。

这是证件的问题，不是车辆的问题：它并不会把法律定义上的轻便摩托车变成需要驾照的摩托车。韩国游客可以考虑符合规定的 Licence-Free 50 档次，并应当核对车辆参数和自己的保险，而不是想当然地认为 1949 年版的许可证能补上这个缺口。

台湾按 1968 年公约所描述的形式签发国际驾驶许可证，但台湾并不是该公约的缔约方，因此在境外能否被接受，取决于接受它的国家，而不是取决于这份公约。越南主管部门是否接受这样的许可证，本页无法作出保证；这件事值得在出发前确认，而不是等到路边才确认。

在得到确认之前，请把这份许可证当作尚未核实，而不是当作有效。符合规定的 Licence-Free 50 档次完全不需要摩托车准驾资格，这是唯一一条不取决于上述答案的途径。

香港依据 1949 年《日内瓦公约》签发国际驾驶许可证。越南承认的是 1968 年版的许可证，因此香港签发的许可证并不是这里所要求的那份证件，无论它多么有效、签发得多么规范。

与本页其他签发国家和地区一样，这限制的是证件，不是车辆等级：符合规定的 Licence-Free 50 档次不需要摩托车准驾资格，需要核对的是车辆参数。

俄罗斯联邦自 1974 年起就是 1968 年《维也纳公约》的缔约方，因此在俄罗斯签发的国际驾驶许可证，依据的正是越南所加入的那份公约。请把它和据以签发的那本俄罗斯驾照一同携带——这份许可证是该驾照的译本，而不是它的替代品。

该许可证涵盖的仍然只是作为依据的那本驾照已经持有的类别。在预订超出轻便摩托车定义的车辆等级之前，请确认其中包含摩托车类别，并另行确认您的旅行险或医疗险是否涵盖骑行。

泰国在 2020 年批准了 1968 年《维也纳道路交通公约》，因此依据该公约签发的泰国国际驾驶许可证，正是越南自己加入公约时所指的那份证件。但泰国同时也是 1949 年《日内瓦公约》的缔约方，其陆路运输厅也签发那一种小册子——这意味着，持有一份泰国签发的许可证，本身并不构成答案。出发前请核对您拿到的那一份上印的是哪一部公约。

该许可证承载的只是作为依据的那本泰国驾照已经持有的类别，不会另外增加，因此请确认摩托车类别涵盖您打算预订的那个档次，而不是只看轻便摩托车的定义。请把两份证件一同携带，并另行确认您的旅行险或医疗险是否涵盖骑行。